Volgens wethouder voor Veiligheid en Politie Federico Alarcón is slechts ongeveer 10% van het ooit baanbrekende netwerk van intelligente verkeerscamera's in Torrevieja nog operationeel.
Het Vyriato-systeem werd in 2009 geïntroduceerd met meer dan 100 bewakingspunten die de belangrijkste toegangswegen, de kustlijn en het stadscentrum bestrijken. Sommige bronnen binnen de lokale politie beweren dat de toestand ervan zelfs nog slechter is dan de officiële schatting, wat erop wijst dat geen van de verkeerscamera's meer naar behoren functioneert.
Vyriato – een afkorting voor Torrevieja's Assertieve Intelligente Video- en Radarsysteem – werd bij de installatie als baanbrekend beschouwd. De camera's konden kentekenplaten lezen en voertuigen volgen terwijl ze door de gemeente reden, een technologie die nu algemeen gebruikt wordt, maar destijds zeer geavanceerd was voor een lokale overheid.
Het project van €1.5 miljoen werd gefinancierd via het economische stimuleringsprogramma Plan E van de Spaanse overheid en verdeeld over tien contracten. Het omvatte conventionele camera's, maritieme radarapparatuur en apparaten voor het detecteren van te hard rijdende voertuigen.
De snelheidscamera's werden echter nooit geautoriseerd voor verkeershandhaving en zijn daarom nooit in gebruik genomen. Sommige staan nog steeds op palen, waaronder exemplaren langs de CV-95 bij Carrefour en op de rotonde die Avenida de Pinoso verbindt met Gregorio Marañón.
Het systeem leverde aanvankelijk belangrijke resultaten op. Opnames die door de lokale politie en de Guardia Civil werden onderzocht, hielpen bij het oplossen van verschillende ernstige misdrijven, waaronder de ontvoering en beroving van een echtpaar dat een restaurant bezat. De beelden werden ook gebruikt om de omstandigheden rond verschillende ernstige verkeersongevallen vast te stellen.
Aparte camera's ter beveiliging van parken, openbare gebouwen en andere gemeentelijke eigendommen hebben naar verluidt bijgedragen aan een vermindering van vandalisme met 90%.
Vyriato stuitte echter al snel op grote technische en operationele problemen. Privacywetgeving beperkte de richting waarin camera's gericht mochten worden, waardoor verkeerscamera's geen uitzicht op de stranden konden bieden. Apparatuur die blootgesteld werd aan de zoute kustlucht van Torrevieja vereiste bovendien duur onderhoud, terwijl software- en hardware-updates niet consequent werden uitgevoerd.
De lokale politie beschikte bovendien niet over voldoende personeel om het netwerk vanuit de beoogde centrale controlekamer te bewaken.
In 2015 was een aanzienlijk deel van het systeem al defect. Alarcón zei dat de meeste camera's buiten werking waren toen hij in 2019 de verantwoordelijkheid voor veiligheid, verkeer en de lokale politie overnam.
Sommige camera's die niet meer in gebruik zijn, kunnen nog steeds een afschrikkend effect hebben omdat ze zichtbaar blijven. De slechte staat van de camera's bij de stranden van Los Náufragos en Los Locos, en in La Manguilla rond Avenida Alfredo Nobel en Avenida del Agua, maakt echter duidelijk dat ze al jaren niet meer gebruikt worden. Het is daarom wellicht verstandig om ze te verwijderen.
Torrevieja beschikt ook over zo'n 40 modernere camera's die gemeentelijk eigendom bewaken, hoewel het aantal is gedaald van 73 in 2012 naar ongeveer 50 en ze niet langer via het oorspronkelijk geplande gecentraliseerde systeem werken. De dekking is op bepaalde locaties uitgebreid, waaronder de Sportstad, en camera's bewaken nu ongeveer 30% van het industrieterrein Casagrande.
De gemeente had aanvankelijk €1 miljoen gereserveerd voor de renovatie van het gehele bewakingsnetwerk. Dat geld zal nu echter worden gebruikt voor het camerasysteem dat nodig is voor de lage-emissiezone van Torrevieja, inclusief 52 camera's in het stadscentrum.
Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het project gefinancierd zou worden met Europese middelen. Een bezwaar tegen de contractuele verplichtingen vertraagde echter de indiening van de aanvraag door de gemeente. Hoewel de gemeente de zaak uiteindelijk won, miste ze de deadline voor de Europese financiering.
Ondertussen zijn educatieve snelheidsdisplays, mobiele en vaste radars, verlichte verkeersborden en verbeterde markeringen voor voetgangersoversteekplaatsen effectiever gebleken in het verhogen van de verkeersveiligheid in Torrevieja.
